Kovács István 1968 UTOS 26 traktor Magyarcsaholy

1925-ben Brassó mellett megalapították az IAR Brașov repülőgépgyárat. A második világháborúban lebombázták, és az épen maradt felszereléseket elvitték az oroszok háborús kártérítés gyanánt. Az üzem 1946-ban, traktorgyárként indult újra, Sovromtractor néven. A SovRom-ok a világháború után létrehozott szovjet-román vállalatok voltak, melyek azzal a céllal létesültek, hogy a románok visszafizethessék a Szovjetuniónak a háborús károkat. A SovRom-ok által a szovjetek könyörtelenül kizsákmányolták a román gazdaságot és természeti kincseket. 

A Sovromtractorban 1946 decemberétől gyártották az IAR-22-est, az első román készítésű traktort, mely a német Hanomag R40 licencelt változata volt. Az 1940-es évek végétől gyártották a továbbfejlesztett IAR-23-ast (és ennek dízelmotoros változatát, az SRT 1-et). 1949-ben gyártották le az ezredik járművet.

1954-ben, a SovRom-ok felszámolása után a gyár a román állam tulajdonába került, és Uzina Tractorul Orașul Stalin (UTOS, Sztálinvárosi traktorgyár), majd 1960-tól Uzina Tractorul Brașov (UTB, Brassói traktorgyár) név alatt működött tovább. Az 1950-es években megkezdték a MTZ licencű UTOS sorozat és a szovjet Kirovecre alapuló, lánctalpas KD 35 készítését. A traktorokat több afrikai, közel-keleti, és dél-amerikai országba is exportálták. Ekkor a gyárnak 15 000 alkalmazottja volt, ez Brassó munkaképes lakosságának a felét jelentette. Az iparvállalatokkal párhuzamosan felépült a Traktor-negyednek nevezett, panelházakból álló lakótelep.

Az 1960-as évek közepétől készítették a teljesen román tervezésű és fejlesztésű, D-110 motorral felszerelt Universal 650 traktort, az UTB legismertebb és legnépszerűbb[4] modelljét. Az 1970-es években a gyárat nagymértékben kibővítették; területe 110 hektár lett, ebből az épületek 75 hektárt foglaltak el. Ekkor 26 000 alkalmazott dolgozott itt, és évi 32 000 mezőgazdasági gépet gyártottak.

1980-ban a világ hatodik legnagyobb traktorgyára volt, 39 különböző típus 300 változatát állították elő, összesen évi 62 200-at. 1990-ben a termelés 50 000 darab volt, ezek 40%-át Iránba exportálták. Külföldön Universal, UTB, Universal Farmliner, Titan neveken forgalmazták, Törökországban és Pakisztánban pedig licenc alapján gyártották.

Az 1989-es rendszerváltás után a gyár hanyatlani kezdett: Irán visszamondta a szerződést, a román vásárlók pedig a külföldi járműveket kezdték előnyben részesíteni. 2002-ben már csak 4000 jármű készült. Többször próbálták privatizálni, az olasz Landini és az indiai Mahindra is érdeklődését fejezte ki, de végül elálltak a vásárlástól. 2007-ben a gyár megszűnt. Az épületeket lebontották, helyükön 2015-ben megnyílt a Coresi pláza.

Az Universal 650-et ma is gyártják Băicoiban, nagy részüket Egyiptomba exportálják. Az argentin T&M Grossi társaság egyes traktorai is Universal modellekre alapulnak.